一路驱车四环五环通州顺义密云怀柔，但见杨树就是杨树，运河就是运河，都市就是都市……那种浅浅的浓浓的翠绿的翡色的，或者亭台楼阁，或者高楼入云，总之，什么都变得更加纯粹，包括心情。
北京市政府下了最大的决心，把有碍观瞻的路牌广告一应拆除，实在是大快人心，大快朵颐。我想起两年前去韩国，走出机场一路到达酒店，同伴问我最大的感觉，我的回答就是：“怎么没见一块路牌广告？”在我的想象中，机场嘛，无论北京、上海、广州、深圳甚至远在云南的丽江，凡我所到过的大半个中国的几十个机场，一路美景被几个路牌广告悉尽破坏，而韩国经济兴旺商业繁荣，应该是路牌广告满街挂，可人家机场大道除了美景还是美景。同样，我们经常去的香港，早年（1992年前）维多利亚港湾两旁，均是巨大的路牌和霓虹灯广告，记得最多最霸道最碍眼的是一些日本的产品，而现在的维多利亚港湾青波荡漾春风徐来，一眼望去均是山水之间雄伟的建筑，让人十分感慨。
好啦，现在轮到北京了，尽管还有些立柱在拆卸，但大多数路牌已拆除。所以，才有了驱车去郊外如沐春风的感觉。
中国的一线城市的路牌广告的发展已经很多年了。客观地说，路牌广告作为一种传媒产业，有过辉煌的时候，对中国企业名牌形象的传播，对中国经济的快速发展，都作出了卓越的贡献。有一段时期，路牌广告基本上成了一个城市繁荣的象征，成了一个区域文化的鲜明符号。
历史发展到今天，城市的管理者们终于开始对路牌广告下狠心拆除了。个中的缘由无非有三：其一，无所不在的路牌广告已严重影响了市容。就北京来说，2008年奥运举办在即，如何维持一个国际大都市的形象至关重要，而路牌广告也就非拆不可了；其二，近年来，一线城市户外广告规划和管理基本失控，部门、集团、个人一起把捞钱的手伸向路牌广告上，导致纷争不断，腐败衍生，影响社会和谐；其三，随着数字技术的强势推进，传媒业面临一轮洗牌，把户外广告逐出市场，符合主流传媒的利益。
北京坚决拆除路牌广告，在传媒业引起轩然大波。作为北京发行量最大的京华时报和北京青年报、北京晚报、新京报等广告部门一致叫好，并欣喜的表示：北京传媒业将发生变局。他们计算，仅房地产广告因为拆除了户外路牌，今年后半年，将有两个亿的广告重新寻找媒体投放，而这两个亿的地产广告按现有格局应有近1.2个亿投放到京华时报、北京青年报、北京晚报和新京报。如何瓜分这1.2个亿,看来，北京的四大传媒之内将有一场好戏。不过，对本次路牌广告拆除作出最先表示的是目前发行量雄居第一的京华时报。 5月28日，京华时报刊出整版广告，提出报纸户外的概念，力称“户外广告报纸化“，并推出“大流量、大形象、大效果”的平面创意，对因拆除路牌广告而爆发的竞争态势，采取了先声夺人的方法，轰动了北京传媒界。
业内人士指出，抢夺北京坚决拆除路牌广告后市场份额，将引发北京传媒大战，极有可能促使北京传媒的洗牌，现有的京华、北青、北晚和新京四大传媒群雄纷争的割据将被打破，北晚和新京终有一家将被淘汰出局。
北京传媒大战，也将波及上海、广州和深圳。深圳报业集团早已向深圳市委、市政府递交报告，为了维护深南大道的城市景观的优美和繁华，建议拆除深南大道上已有的户外路牌广告，并对前往旅游景区的罗沙公路、滨海大道、布吉关、梅林关、同乐关和机场外的路牌广告一并拆除。乐观估计，拆除了这些路段的路牌广告，深圳报业集团一年将新增广告收入3个多亿。
2007，中国传媒大战在北京坚决拆除路牌广告的历史契机中一触即发，报业、电视、网络无一例外将卷入这场混战之中，看谁将最后称雄？！
没有路牌广告的北京真是太美啦。